La Finlande en moto

Combien de jours prévoir pour un voyage moto en Finlande

La Finlande n’est jamais, chez nous, une destination isolée. Elle fait partie d’un voyage au Cap Nord, et la durée se compte donc sur le voyage entier.

En seize jours, le Cap Nord et le tour de la Baltique sur 5 015 km est le format le plus court pour atteindre le bout de la route. Il monte par la Suède, franchit le cercle polaire, atteint le Cap Nord, puis redescend par la Laponie finlandaise, la côte du golfe de Botnie et Stockholm. Deux traversées de nuit sont comprises.

En vingt-deux jours, le Cap Nord via les îles Lofoten sur 5 480 km privilégie la côte norvégienne à l’aller et garde la Laponie finlandaise pour le retour.

En vingt-trois et vingt-quatre jours, les deux voyages accompagnés prennent le temps : deux nuits au Cap Nord sur celui de 2028, la demi-pension comprise, des accompagnateurs présents du premier au dernier jour et des nuits en rorbu et en hytter.

Quel budget prévoir pour un circuit moto en Finlande

Les deux voyages en formule liberté démarrent à 2 490 € pour seize jours et 3 990 € pour vingt-deux jours, par personne, sur la base d’une chambre en occupation double.

Les deux voyages accompagnés sont à 6 490 et 6 590 € pour un pilote, 5 990 € pour un passager. L’écart avec la formule liberté s’explique : la demi-pension est comprise du premier dîner au dernier petit déjeuner, les traversées maritimes le sont aussi, les visites du programme et l’entrée du site du Cap Nord également, et deux accompagnateurs sont présents tout le voyage.

Sur place, la Finlande est moins chère que la Norvège, ce qui n’est pas difficile, mais plus chère que la France sur la restauration. Elle est à l’euro, contrairement à la Suède et à la Norvège, ce qui simplifie beaucoup la vie sur un voyage qui traverse les trois pays.

Le poste qui surprend est le carburant sur les grandes distances : en Laponie, les stations sont espacées de plus de cent kilomètres et beaucoup fonctionnent en automate, sans personnel.

Quand partir en Finlande à moto

Nos voyages nordiques partent en juin et en juillet, et parfois jusqu’en août pour le circuit par les Lofoten. Cette fenêtre n’est pas négociable, et pour deux raisons.

La première est le soleil de minuit. Au delà du cercle polaire, il ne fait pas nuit entre la fin mai et la mi-juillet. Rouler à 23 heures en plein jour est une expérience que rien ne remplace, et c’est précisément ce que ces voyages vont chercher.

La seconde est la route. Hors saison, les nuits gèlent, les journées raccourcissent très vite et les services ferment. Dès septembre, la Laponie n’est plus une destination moto.

La contrepartie de juin et juillet, ce sont les moustiques. En Laponie, ils sont nombreux et tenaces dès que l’on s’arrête près de l’eau.

Les lacs, la Laponie et le golfe de Botnie

Le pays des lacs, au sud-est, est la Finlande que les Finlandais eux-mêmes préfèrent : des dizaines de milliers de plans d’eau, des forêts de bouleaux et des routes qui slaloment entre les rives.

La Laponie, au nord, est un autre monde : la forêt s’éclaircit, le relief s’aplatit, les rennes remplacent les voitures et l’horizon s’ouvre sur des centaines de kilomètres. C’est là que passent tous nos itinéraires.

La côte du golfe de Botnie, à l’ouest, est la voie de descente naturelle vers le sud : des routes rapides, des villes de bois et une mer si peu salée qu’elle gèle l’hiver.

Un pays fait pour les longues étapes

La Finlande est un pays d’étapes longues et de routes droites. Ce n’est pas un défaut, c’est sa nature, et il vaut mieux le savoir avant de partir.

On y roule vite en moyenne, sans virage à négocier, avec un revêtement excellent et presque personne en face. Trois cents kilomètres de Laponie se font sans fatigue, là où cent cinquante kilomètres de Dolomites occupent une journée.

C’est ce qui rend ces voyages possibles : atteindre le Cap Nord en seize jours depuis l’Allemagne suppose des journées de 300 à 400 km, et seules les routes nordiques le permettent sans que cela devienne pénible.

Ce que les routes finlandaises demandent

Les rennes. C’est le vrai danger de la Laponie, très au dessus de tout le reste. Ils sont en semi-liberté, ils traversent sans prévenir, ils s’arrêtent au milieu de la chaussée et ils vont rarement seuls : si vous en voyez un, il y en a d’autres.

Les élans, plus au sud, sont moins fréquents mais bien plus dangereux en cas de choc. Ils sortent à l’aube et au crépuscule, ce qui, en été nordique, ne veut pas dire grand chose.

Le gravier en accotement. Beaucoup de routes finlandaises ont un bas-côté non stabilisé et une chaussée légèrement bombée. Il vaut mieux éviter de mordre dessus en virage.

Les stations automates. En Laponie, la plupart des stations fonctionnent sans personnel et n’acceptent pas toutes les cartes étrangères. Faire le plein à la moitié du réservoir plutôt qu’au quart est la règle.

La fatigue de la lumière. Sans nuit, on roule plus longtemps qu’on ne le devrait. Les journées se terminent souvent trop tard sans qu’on s’en aperçoive.

Formalités et vie pratique

La Finlande est dans l’Union européenne, dans l’espace Schengen et à l’euro. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier.

Deux points pratiques : les feux de croisement sont obligatoires en permanence, de jour comme de nuit, et les contrôles de vitesse sont fréquents avec des amendes calculées selon le revenu, comme en Suisse.

La carte bancaire passe absolument partout, y compris dans les plus petits villages lapons, et il est courant de ne pas manipuler d’espèces de tout le voyage.

Un voyage moto en Finlande sur mesure

Si aucun de ces quatre voyages ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, départ de chez vous ou d’un port allemand, un circuit centré sur le pays des lacs sans monter au Cap Nord, ou l’ajout de l’Estonie et des pays baltes au retour. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Ralentissez dès le premier renne. Ils vont par groupes, et le second sort toujours du fossé au mauvais moment.

Faites le plein plus souvent que nécessaire. Cent cinquante kilomètres entre deux stations est une distance normale en Laponie, et une station fermée n’est pas rare.

Emportez un antimoustique sérieux. Ce n’est pas un détail de confort en juin et juillet, c’est ce qui décide si une pause au bord d’un lac est agréable ou impossible.

Fixez-vous une heure d’arrivée. Sans nuit pour vous arrêter, c’est la seule façon de ne pas enchaîner trois cents kilomètres de trop.

Prévoyez chaud malgré l’été. Au delà du cercle polaire, il peut faire cinq degrés au petit matin en juillet.

Nos articles pour préparer ce voyage

Notre guide du Cap Nord à moto, l’itinéraire, les distances et la bonne période, et comment préparer sa moto pour un road trip au Cap Nord.

À voir aussi : la Norvège à moto et la Suède à moto, les deux pays que ces voyages traversent avec la Finlande.

Nos quatre voyages qui traversent la Finlande, en un coup d’oeil

Les deux premiers voyages sont en formule liberté, à des prix à partir de. Les deux voyages accompagnés ont des dates fixes, du 20 juin au 13 juillet 2027 et du 18 juin au 10 juillet 2028, et des prix fixes, par personne, sur la base d’une chambre et cabine en occupation double.