La Suède en moto

Combien de jours prévoir pour un voyage moto en Suède

La Suède n’est pas, chez nous, une destination isolée : elle fait partie d’un voyage au Cap Nord, et sa traversée occupe plusieurs journées à l’aller ou au retour.

En seize jours, le Cap Nord et le tour de la Baltique sur 5 015 km monte par la Suède et le Dalarna, franchit le cercle polaire, atteint le Cap Nord, puis redescend par la Laponie, la côte finlandaise et Stockholm. Deux traversées de nuit sont comprises, Travemünde vers Trelleborg et Turku vers Stockholm.

En vingt-deux jours, le Cap Nord via les îles Lofoten sur 5 480 km monte par la côte norvégienne et garde la Suède pour la descente.

En vingt-quatre jours, Lofoten, Cap Nord et mille lacs sur 5 760 km fait le tour complet en groupe accompagné, avec la demi-pension comprise et des nuits en rorbu et en hytter.

Quel budget prévoir pour un circuit moto en Suède

Les deux voyages en formule liberté démarrent à 2 490 € pour seize jours et 3 990 € pour vingt-deux jours, par personne, sur la base d’une chambre en occupation double.

Le voyage accompagné est à 6 490 € pour un pilote et 5 990 € pour un passager, demi-pension comprise du premier dîner au dernier petit déjeuner, traversées et visites du programme incluses, avec des accompagnateurs Itinéraires Évasion présents les vingt-quatre jours.

Sur place, la Suède est sensiblement moins chère que la Norvège et un peu plus chère que la France. Un point joue en sa faveur : ses routes sont gratuites, sans péage ni vignette, hors quelques ponts et tunnels urbains.

Deux postes à connaître : le carburant, plus cher qu’en France, et l’alcool, qui ne se vend qu’en magasin d’État, le Systembolaget, aux horaires restreints et aux prix élevés.

Quand partir en Suède à moto

Nos voyages nordiques partent en juin et en juillet, avec une extension à août sur le circuit par les Lofoten.

C’est la fenêtre du soleil de minuit : au delà du cercle polaire, franchi en Laponie suédoise, il ne fait pas nuit entre la fin mai et la mi-juillet. Plus au sud, à Stockholm ou dans le Dalarna, les nuits de juin sont des crépuscules qui durent jusqu’au matin.

Hors de cette fenêtre, le problème n’est pas le froid mais la lumière : dès septembre, les journées raccourcissent très vite et les grandes distances suédoises deviennent difficiles à tenir.

Le sud, le Norrland et la Laponie

Le sud, de Trelleborg à Stockholm, est une Suède habitée : des champs, des maisons rouges, des lacs, et des routes rapides. C’est la partie que l’on traverse au départ ou au retour.

Le Dalarna, au centre, est la région que les Suédois considèrent comme le coeur du pays : les chevaux de bois peints, les lacs, les forêts et des routes secondaires qui valent le détour.

Le Norrland et la Laponie suédoise, au nord, occupent plus de la moitié du territoire pour une poignée d’habitants. La forêt devient continue, les villages s’espacent de cinquante kilomètres, et l’on franchit le cercle polaire sans que rien ne change vraiment dans le paysage, sinon la lumière.

Rouler dans un pays où la nature est en libre accès

La Suède a une particularité qui n’existe presque nulle part ailleurs : l’allemansrätten, le droit d’accès à la nature. Chacun peut circuler à pied, se reposer et passer la nuit sur presque n’importe quel terrain non cultivé, même privé, à condition de ne rien déranger et de ne rien laisser.

Pour un motard, cela change l’ambiance du voyage : les aires de repos au bord des lacs sont ouvertes, entretenues et gratuites, les pauses se prennent où l’on veut, et personne ne viendra vous dire de circuler.

Cela s’accompagne d’une contrepartie culturelle forte : on ne laisse aucune trace, on ne fait pas de feu hors des emplacements prévus, et on reste à distance des habitations.

Ce que les routes suédoises demandent

Les élans. C’est le danger numéro un. Un élan adulte pèse jusqu’à 600 kilos, il est haut sur pattes, et un choc à vitesse de croisière ne pardonne pas. Ils sortent surtout à l’aube et au crépuscule, et les panneaux qui les signalent ne sont pas décoratifs.

Les rennes, plus au nord, sont plus fréquents encore, en troupeaux, souvent au milieu de la route.

Les distances entre stations. Dans le Norrland, cent cinquante kilomètres sans ravitaillement est la norme, et beaucoup de stations sont des automates sans personnel.

Les limitations sont basses et très surveillées. Les grandes routes suédoises sont larges, droites et limitées à 80 ou 90 km/h, ce qui surprend au début. Les radars sont annoncés mais bien réels.

Les feux de croisement sont obligatoires de jour comme de nuit, toute l’année.

Formalités et vie pratique

La Suède est dans l’Union européenne et dans l’espace Schengen, mais pas dans la zone euro : la monnaie est la couronne suédoise. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier.

Un détail qui compte en pratique : la Suède est l’un des pays les plus dématérialisés d’Europe. Beaucoup de commerces n’acceptent plus les espèces du tout, et la carte bancaire est la seule solution, y compris pour un café dans un village du nord.

La tolérance à l’alcool au volant est de 0,2 gramme par litre, nettement plus stricte qu’en France, et les contrôles sont fréquents.

Un voyage moto en Suède sur mesure

Si aucun de ces trois voyages ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, départ de chez vous ou d’un port allemand, un circuit centré sur le sud suédois et Stockholm sans monter au Cap Nord, ou l’ajout du Danemark à l’aller. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Évitez de rouler à la tombée du jour. C’est le moment où les élans traversent, et c’est le seul vrai risque du voyage.

Faites le plein au nord dès que vous le pouvez. Une station ouverte vaut mieux qu’une station plus proche mais fermée.

Prévoyez tout par carte. Emporter des couronnes en espèces est presque inutile, et certains commerces les refusent.

Profitez des aires de repos. Les rastplats suédoises, au bord des lacs, avec tables et parfois abri, sont l’un des plaisirs du pays et ne coûtent rien.

Respectez les limitations, même sur une route vide. Une ligne droite de vingt kilomètres limitée à 80 est une situation normale en Suède, et les contrôles y sont fréquents.

Nos articles pour préparer ce voyage

Notre guide du Cap Nord à moto, l’itinéraire, les distances et la bonne période, et comment préparer sa moto pour un road trip au Cap Nord.

À voir aussi : la Norvège à moto et la Finlande à moto, les deux pays que ces voyages traversent avec la Suède.

Nos trois voyages qui traversent la Suède, en un coup d’oeil

Les deux premiers voyages sont en formule liberté, à des prix à partir de. Le voyage accompagné a des dates fixes, du 20 juin au 13 juillet 2027, et des prix fixes, par personne, sur la base d’une chambre et cabine en occupation double.