Road trip moto en Italie

Combien de jours prévoir pour un road trip moto en Italie

En huit jours, deux formats très différents. Le tour des lacs italiens sur 1 040 km est notre circuit le plus court en kilomètres, avec des étapes de 100 à 190 km, et une journée de 100 km autour de Bellagio. La Toscane à moto sur 1 290 km enchaîne les Cinque Terre, le Chianti et Florence, avec des étapes de 90 à 210 km.

En neuf jours, le grand tour des Alpes sur 1 830 km part de Chamonix et va chercher les Dolomites et le Stelvio en traversant trois pays, sans journée de liaison perdue.

En onze jours, les cols des Alpes sur 2 180 km font la même région à un rythme plus posé, en aller simple de Thonon-les-Bains à Chamonix.

En douze jours, Tyrol et Dolomites sur 2 135 km est le seul qui donne les deux Italies dans le même voyage : les cols d’abord, les lacs ensuite, avec des étapes courtes sur la seconde moitié.

Quel budget prévoir pour un circuit moto en Italie

Nos circuits italiens démarrent à 1 190 € par personne pour huit jours et montent à 1 390 € pour les douze jours du Tyrol et des Dolomites, sur la base d’une chambre en occupation double.

Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, ce qui compte plus qu’ailleurs dans les villes italiennes, les petits déjeuners, la feuille de route jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Sur place, l’écart est net entre les deux Italies : les rives du lac de Côme et le centre de Florence sont chers, le Val d’Asso et les vallées du Tyrol du Sud le sont beaucoup moins. Le carburant est plus cher qu’en France.

Deux postes à prévoir en plus : les péages autoroutiers italiens si vous empruntez l’autostrada pour une liaison, et la vignette suisse pour les circuits alpins qui traversent la Suisse.

Quand partir en Italie à moto

La réponse dépend du circuit, et l’écart est important.

Les lacs se roulent de début mai à fin septembre, la Toscane en avril, mai, juin et septembre. Ces deux circuits évitent volontairement juillet et août, où la chaleur de la plaine du Pô et l’affluence des rives rendent la journée pénible.

Les circuits alpins, eux, ne s’ouvrent qu’entre le 20 juin et la mi-septembre, parce que le Stelvio, le Timmelsjoch et les cols des Dolomites ne sont pas déneigés avant. C’est l’une des rares situations où nous conseillons de partir en plein été : en altitude, la chaleur n’est pas un problème.

Les lacs, la Toscane ou les Dolomites, comment choisir

Les lacs sont le format le plus doux : peu de kilomètres, des routes en corniche, des ferries, des villages et une eau toujours en vue. C’est le circuit à choisir si vous voyagez à deux et que la moto n’est pas le seul objet du voyage.

La Toscane est un voyage de villages et de lumière, sur des routes de collines qui ne dépassent jamais 1 000 mètres. Elle se rejoint entièrement par la route, sans bateau, et elle supporte bien les journées courtes.

Les Dolomites sont l’inverse : du dénivelé, des lacets, des cols à plus de 2 000 mètres et un décor minéral qui n’existe nulle part ailleurs. C’est le choix des pilotes qui viennent pour rouler.

L’Italie en chemin, nos circuits qui la traversent

Trois autres de nos voyages passent par l’Italie sans en faire leur sujet principal, et méritent d’être connus.

La Croatie à moto via Venise, onze jours et 1 795 km, part et revient de Venise, à une journée de route de la France.

Le grand tour de Slovénie, quinze jours et 2 800 km, est un aller simple de Grado à Chamonix qui finit par les Dolomites, le Stelvio, la Bernina et le Saint-Gothard, avec une saison qui court jusqu’au 15 octobre.

Le road trip moto dans les Balkans, seize jours et 2 235 km, ouvre sur la Vénétie avant de basculer vers la Slovénie, la Croatie, la Bosnie et le Monténégro.

Les routes qui font le voyage

Le passo dello Stelvio. Quarante-huit lacets numérotés jusqu’à 2 757 mètres, le deuxième col routier le plus haut des Alpes, présent sur trois de nos circuits.

La Sella Ronda. La boucle des quatre cols des Dolomites, Sella, Pordoi, Campolongo et Gardena, dans le décor de calcaire rose qui fait la réputation du massif.

La route du mont Baldo, au dessus du lac de Garde. Une montée en balcon qui sort de la chaleur du lac en vingt minutes et donne la meilleure vue sur toute sa longueur.

Le Val d’Asso et les crêtes du Chianti. Les routes de Toscane que l’on photographie : cyprès en ligne, collines ondulées et villages perchés tous les vingt kilomètres.

La corniche de Bellagio. La petite route qui longe le bras est du lac de Côme, étroite, ombragée et bordée de murs de pierre, à faire tôt le matin.

Ce que les routes italiennes demandent

Les ZTL. C’est le point à connaître absolument. Les centres historiques italiens sont des zones à trafic limité, surveillées par caméra, et l’amende arrive par courrier plusieurs mois plus tard. Florence, Lucques et Côme en ont toutes. Nos hébergements sont choisis pour que vous n’ayez pas à y entrer, et la feuille de route le précise.

La conduite est vive et les distances de sécurité sont courtes. Ce n’est pas de l’agressivité, c’est un usage local. Rouler prévisible et occuper franchement sa voie fonctionne mieux que de se faire petit.

Les tunnels sont nombreux sur les routes des lacs, parfois longs, souvent mal éclairés et humides. Une visière claire y sert plus qu’une visière teintée.

Les cols ferment tôt et ouvrent tard. Le Stelvio est généralement praticable de fin mai à octobre, mais une chute de neige en juin suffit à le fermer pour deux jours. Vérifiez avant de monter.

Formalités et vie pratique

L’Italie est dans l’Union européenne, dans l’espace Schengen et à l’euro. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier.

Pour les circuits alpins, la Suisse n’est pas dans l’Union européenne mais reste dans Schengen : la frontière se passe sans arrêt, la vignette autoroutière est obligatoire pour emprunter les autoroutes, et le franc suisse a cours, même si l’euro est accepté presque partout.

Un road trip moto en Italie sur mesure

Si aucun de ces parcours ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, départ de chez vous ou d’un aéroport italien, les lacs et la Toscane enchaînés dans le même voyage, ou l’ajout des Cinque Terre à un circuit alpin. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Ne roulez pas dans un centre historique. Garez-vous au parking indiqué et faites les derniers cinq cents mètres à pied. C’est la règle qui évite toutes les mauvaises surprises en Italie.

Faites les lacs tôt le matin. Les rives du Garde et de Côme sont désertes avant 9 heures et saturées après 11 heures, avec des cars sur des routes prévues pour des charrettes.

Vérifiez l’ouverture des cols la veille. Les sites des provinces du Tyrol du Sud et de la Lombardie donnent l’information au jour le jour.

Déjeunez au bar, pas au restaurant. Un panino et un café au comptoir coûtent trois fois moins cher et prennent dix minutes, ce qui laisse du temps pour la route.

Prévoyez large sur les journées de Dolomites. Cent cinquante kilomètres de cols occupent une journée entière, entre les lacets, les arrêts photo et le trafic moto du week-end.

Nos articles pour préparer ce voyage

Notre guide du road trip moto en Italie, l’itinéraire, le budget et les meilleures dates, les plus belles routes du Tyrol et des Dolomites et les plus belles routes de Toscane.

À lire aussi : l’histoire du col du Stelvio, et le col du Saint-Gothard et ses vingt-quatre lacets pavés.

Nos cinq circuits moto en Italie, en un coup d’oeil

Les prix sont par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Ils varient selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.