La Hongrie en moto

Quinze jours, dont deux au bord du Balaton

Le grand tour de Slovénie est un aller simple de Grado à Chamonix. Il part de l’Adriatique, traverse le Karst slovène et les grottes de Postojna, remonte par les collines et les vignobles, puis bascule en Hongrie au sixième jour, sur 190 km, pour rejoindre les rives du Balaton.

La septième journée repart du lac vers Maribor, en Slovénie, sur 240 km. C’est court, deux journées sur quinze, mais c’est une respiration : après le Karst et avant les Alpes, la Hongrie est plate, verte et lente.

La suite du parcours est entièrement alpine : Ljubljana, le col du Vršič, le col du Predil, les Dolomites, le Stelvio, la Bernina, le San Bernardino, l’Oberalp et le Saint-Gothard.

Quel budget prévoir

Le circuit démarre à 1 690 € par personne pour quinze jours, sur la base d’une chambre en occupation double.

Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, les petits déjeuners, la feuille de route jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Sur place, la Hongrie est de loin le pays le moins cher du parcours pour la restauration, et l’écart avec la Suisse de fin de voyage est spectaculaire.

Un poste à prévoir : la vignette autoroutière hongroise, entièrement électronique, à acheter avant d’emprunter une autoroute, avec un tarif moto spécifique.

Quand partir en Hongrie à moto

Le circuit est conseillé du 20 juin au 15 octobre, ce qui en fait l’un de nos parcours à la saison la plus longue.

Cette fenêtre est dictée par les cols alpins de la seconde moitié, pas par la Hongrie, qui est roulante d’avril à octobre.

Au bord du Balaton, juillet et août sont les mois les plus fréquentés : c’est la plage des Hongrois et des Autrichiens, et la rive sud se remplit. En juin et en septembre, le lac retrouve son calme et la chaleur devient supportable.

Le Balaton, ce qu’il faut savoir

Le lac fait près de soixante-dix-sept kilomètres de long, et ses deux rives n’ont rien à voir.

La rive nord est la plus intéressante à moto : des collines volcaniques, des vignobles, le village de Tihany sur sa presqu’île et la butte de Badacsony. La route y monte, tourne et donne des vues sur toute la largeur du lac.

La rive sud est plate, balnéaire et bâtie, avec des plages et des stations familiales. Elle est plus rapide et moins belle.

À l’ouest du lac, Hévíz et son lac thermal, le plus grand lac d’eau chaude baignable d’Europe, vaut le détour après une journée de moto.

Ce que les routes hongroises demandent

Le revêtement est inégal. Les grands axes sont bons, les routes secondaires beaucoup moins, avec des affaissements et des réparations grossières.

Les feux de croisement sont obligatoires hors agglomération, de jour comme de nuit.

La tolérance à l’alcool est de zéro. Pas 0,2 ni 0,5 : zéro. Un verre au déjeuner suffit à constituer une infraction, et les contrôles sont fréquents.

Les limitations sont strictes et surveillées, 90 km/h hors agglomération et 50 en traversée, avec de nombreux radars fixes.

Les traversées de village sont longues et ralentissent beaucoup la moyenne, plus que le kilométrage ne le laisse croire.

Formalités et vie pratique

La Hongrie est dans l’Union européenne et dans l’espace Schengen, mais pas dans la zone euro : la monnaie est le forint. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier, et la frontière slovène se passe sans arrêt.

La vignette autoroutière est électronique et se rattache à la plaque d’immatriculation. Elle s’achète en ligne, en station-service ou à un automate avant la frontière. Rouler sans vignette sur une autoroute est relevé automatiquement.

L’euro est parfois accepté dans les zones touristiques du Balaton, avec un taux défavorable. La carte bancaire passe dans les hôtels et les stations, un peu moins dans les petits commerces de village.

Un voyage moto en Hongrie sur mesure

Si ce circuit ne correspond pas exactement à ce que vous cherchez, il se fait aussi sur mesure : autres dates, autre durée, un parcours qui donne plus de place au Balaton et à Budapest, l’ajout de la boucle du Danube, ou un enchaînement Hongrie, Slovénie et Croatie. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Prenez la rive nord du lac. Elle est plus belle, plus vallonnée et bien moins fréquentée que la rive sud.

Achetez la vignette avant la frontière. Les stations slovènes et autrichiennes la vendent, et la démarche en ligne prend deux minutes.

Ne buvez rien au déjeuner. La tolérance zéro n’est pas une précaution de principe en Hongrie, elle est appliquée.

Gardez quelques forints. Les petits commerces de village ne prennent pas toujours la carte.

Arrêtez-vous à Tihany. Le village et l’abbaye valent une heure, et la vue sur le lac depuis la presqu’île est la meilleure du parcours.

Nos articles pour préparer ce voyage

Notre article sur le voyage moto en Slovénie, les perles cachées entre Alpes et Adriatique, qui couvre l’essentiel de ce circuit.

À voir aussi : la Slovénie à moto, le pays principal de ce parcours, et l’Autriche à moto, pour la partie alpine.

Le circuit qui passe par la Hongrie, en un coup d’oeil

Le prix est par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Il varie selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.