Road trip moto en Autriche

Combien de jours prévoir pour un road trip moto en Autriche

En neuf jours, le grand tour des Alpes sur 1 830 km part de Chamonix et traverse la Suisse, l’Autriche et l’Italie. Le Grossglockner y est, les Dolomites et le Stelvio aussi, avec des étapes de 170 à 295 km et aucune journée de liaison perdue.

En onze jours, les cols des Alpes sur 2 180 km font le même terrain à un rythme plus posé, en aller simple de Thonon-les-Bains à Chamonix, avec le Timmelsjoch, les chutes de Krimml et le Grossglockner.

En douze jours, deux formats s’opposent. Tyrol et Dolomites sur 2 135 km enchaîne les cols autrichiens puis descend sur les lacs italiens. La découverte de l’Autriche sur 2 130 km reste au nord et donne le pays lui-même : Innsbruck, Salzbourg, l’Achensee et le nid d’aigle, en plus des cols.

En dessous de neuf jours, la question est l’acheminement. Depuis la France, il faut compter une bonne journée de route pour atteindre les premiers cols autrichiens, et c’est pour cela que tous nos circuits alpins partent de Chamonix ou de Thonon-les-Bains.

Quel budget prévoir, et les péages de cols à ne pas oublier

Nos circuits alpins démarrent à 1 290 € par personne pour neuf jours et montent à 1 490 € pour les douze jours de la découverte de l’Autriche, sur la base d’une chambre en occupation double.

Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, les petits déjeuners, la feuille de route jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Le poste que les motards oublient le plus souvent en Autriche, ce sont les routes alpines à péage. Le Grossglockner, le Timmelsjoch, la Silvretta et la route de Gerlos sont des routes privées, payantes, et le passage se compte en dizaines d’euros pour le seul Grossglockner. Ce ne sont pas des autoroutes : ce sont les routes que l’on vient rouler, et le tarif fait partie du voyage.

À cela s’ajoute la vignette autoroutière autrichienne, obligatoire dès que l’on emprunte une autoroute, et celle de la Suisse pour les circuits qui la traversent.

Quand partir en Autriche à moto

Nos circuits alpins sont conseillés du 20 juin au 15 septembre, et cette fenêtre étroite n’est pas une préférence commerciale : c’est la période où les grands cols sont ouverts.

Le Grossglockner ouvre généralement début mai et ferme début novembre, mais les cols voisins et les routes d’accès le font plus tard. Le Timmelsjoch n’est praticable qu’à partir de fin mai ou début juin selon l’enneigement. Partir avant la mi-juin, c’est prendre le risque de trouver porte close sur la moitié de l’itinéraire.

Dans cette fenêtre, la chaleur n’est pas un problème. À 2 500 mètres, il peut faire dix degrés au sommet alors qu’il en fait trente dans la vallée, et c’est plutôt le froid qu’il faut anticiper.

L’Autriche seule ou les Alpes en entier, comment choisir

La découverte de l’Autriche est le seul de nos circuits qui reste dans le pays et ses voisins immédiats. Elle donne les villes, Innsbruck et Salzbourg, la mine de sel d’Hallein, le nid d’aigle et l’Achensee, avec une journée courte de 110 km autour de Salzbourg. C’est un voyage de découverte autant que de conduite.

Les trois autres circuits traversent l’Autriche dans un enchaînement alpin plus large, avec la Suisse et l’Italie. On y roule davantage de cols par journée, et le Stelvio ou les Dolomites viennent s’ajouter au Grossglockner.

La règle est simple : si vous venez pour les cols, prenez un circuit alpin. Si vous voulez l’Autriche, ses lacs et ses villes en plus des cols, prenez la découverte de l’Autriche.

Les routes qui font le voyage

La Grossglockner Hochalpenstrasse. Quarante-huit kilomètres de route alpine jusqu’au Hochtor à 2 504 mètres, avec l’antenne de l’Edelweissspitze au dessus et la vue sur le glacier de la Pasterze. C’est la route la plus célèbre d’Autriche, et elle est sur trois de nos quatre circuits.

Le Timmelsjoch. Le passage de l’Ötztal autrichien vers le Tyrol du Sud italien, à 2 474 mètres, sur une route étroite et spectaculaire jalonnée de stations d’architecture contemporaine.

La Silvretta Hochalpenstrasse. Trente-quatre lacets entre le Montafon et le Paznaun, autour du lac de barrage de Bielerhöhe, à 2 032 mètres.

La route de Gerlos et les chutes de Krimml. Une route à péage qui passe au dessus des plus hautes chutes d’Autriche, avec une aire aménagée pour les regarder.

L’Achensee et le Tyrol des lacs. Au nord d’Innsbruck, des routes plus douces entre eau turquoise et parois calcaires, pour souffler entre deux journées de cols.

Ce que les routes autrichiennes demandent

Les cols ferment la nuit. C’est une particularité autrichienne que beaucoup découvrent sur place : les grandes routes alpines à péage ont des horaires d’ouverture et ferment en soirée. Arriver au pied du Grossglockner à 20 heures, c’est dormir en bas.

Le revêtement est excellent et la signalisation impeccable. C’est l’un des réseaux les mieux tenus d’Europe, ce qui explique la réputation du pays chez les motards.

Les contrôles de vitesse sont fréquents et les amendes élevées, y compris sur des tronçons de vallée limités à 100 km/h pour des raisons de qualité de l’air.

Le trafic moto est dense le week-end sur le Grossglockner et sur le Timmelsjoch, en juillet et en août. Rouler ces cols un mardi matin n’a rien à voir avec un dimanche après-midi.

Les orages de fin d’après-midi sont réguliers en montagne l’été. Partir tôt et être redescendu en milieu d’après-midi évite la plupart des mauvais moments.

Vignette, péages et règles de circulation

L’Autriche est dans l’Union européenne, dans l’espace Schengen et à l’euro. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier de ce côté.

En revanche, la vignette autoroutière est obligatoire dès qu’on emprunte une autoroute ou une voie rapide autrichienne, y compris à moto. Elle existe en version courte et s’achète en ligne ou à la frontière. Elle ne couvre pas les routes alpines à péage, qui se règlent séparément.

Les circuits qui traversent la Suisse demandent en plus la vignette suisse, valable à l’année, et ceux qui passent par l’Allemagne n’en demandent aucune.

Notre article sur la législation moto en Autriche détaille les limitations, les équipements et les points où la règle diffère de la France.

Un road trip moto en Autriche sur mesure

Si aucun de ces quatre parcours ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, départ de chez vous, ajout de la Bavière et du lac de Constance, de la Carinthie ou de la Slovénie voisine, ou un circuit centré sur les seuls cols du Tyrol. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Regardez les horaires du col avant l’heure de départ. En Autriche, la question n’est pas seulement de savoir si le col est ouvert, mais jusqu’à quelle heure.

Prévoyez chaud, même en août. Il peut y avoir vingt degrés d’écart entre Salzbourg à midi et le Hochtor en fin de journée.

Gardez de la monnaie ou une carte pour les péages de cols. Chaque route alpine a sa propre caisse, et elles ne communiquent pas entre elles.

Faites le Grossglockner en semaine et le matin. C’est la différence entre une route mythique et une file d’attente.

Ne jugez pas une étape à son kilométrage. Cent cinquante kilomètres de cols autrichiens occupent la journée, arrêts et photos compris.

Nos articles pour préparer ce voyage

Les plus belles routes du Tyrol et des Dolomites à moto, et la législation moto en Autriche, ce qu’il faut savoir avant de partir.

À lire aussi : l’histoire du col du Stelvio et le col du Saint-Gothard et ses vingt-quatre lacets pavés, deux cols voisins présents sur nos circuits alpins.

Nos quatre circuits moto en Autriche, en un coup d’oeil

Les prix sont par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Ils varient selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.