Le Monténégro en moto

Combien de jours prévoir pour un road trip moto au Monténégro

Le Monténégro est petit, et il se visite rarement seul depuis la France : il est à deux jours de route, et l’itinéraire logique passe par la Croatie.

En dix jours, le road trip moto en Croatie sur 1 580 km propose au cinquième jour un choix entre Dubrovnik et les bouches de Kotor. C’est la formule la plus économique pour voir le Monténégro.

En onze jours, la Croatie via Venise sur 1 795 km descend jusqu’aux bouches de Kotor dans le fil de l’itinéraire, au départ et au retour de Venise.

En seize jours, le road trip dans les Balkans sur 2 235 km consacre deux journées entières au Monténégro, de Kotor à la remontée vers Mostar. C’est celui qui lui laisse le plus de place.

Quel budget prévoir pour un circuit moto au Monténégro

Nos circuits démarrent à 990 € par personne pour dix jours, 1 190 € pour onze jours et 1 870 € pour les seize jours des Balkans, sur la base d’une chambre en occupation double.

Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, les petits déjeuners, la feuille de route jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Sur place, le Monténégro est l’un des pays les moins chers de la région pour la restauration, sauf sur la côte de Budva en juillet et en août, où les prix rejoignent ceux de la Croatie.

Deux petits postes à prévoir : le péage du tunnel de Sozina sur l’axe vers Podgorica, et le ferry de la baie entre Kamenari et Lepetane, quelques euros pour une moto, qui économise vingt-cinq kilomètres de contournement.

Quand partir au Monténégro à moto

Nos circuits sont conseillés en mai, juin et septembre, exactement pour les mêmes raisons qu’en Croatie.

En juillet et en août, la côte est saturée, les bouches de Kotor accueillent des bateaux de croisière et la route qui en fait le tour, déjà étroite, devient un embouteillage. La chaleur y est lourde, l’air ne circule pas dans la baie.

Au printemps et au début de l’automne, la même route se roule tranquillement, et l’arrière-pays, plus haut, reste frais.

La côte ou l’intérieur des terres

La côte, c’est ce que tout le monde vient voir : les bouches de Kotor, la vieille ville fortifiée, Perast et ses îlots, Budva et Sveti Stefan. Une succession de décors sur quelques dizaines de kilomètres.

L’intérieur est beaucoup moins fréquenté et sans doute plus spectaculaire encore : le massif du Durmitor, le canyon de la Tara, le plus profond d’Europe, et le lac de Skadar au sud. Ce sont des routes étroites, longues et parfois rudes, qui demandent une journée entière.

Nos trois circuits passent par la côte, et celui des Balkans est le seul qui prenne le temps de monter vers l’intérieur.

Les routes qui font le voyage

Les bouches de Kotor. Un fjord méditerranéen ceinturé par une route étroite qui en fait le tour, entre l’eau et la falaise, avec des villages vénitiens tous les deux kilomètres.

La serpentine du Lovćen. La montée en lacets au dessus de Kotor, une vingtaine de virages en épingle taillés dans la roche, avec la baie qui se déploie sous les roues. C’est la route la plus photographiée du pays, et elle est étroite.

Le parc du Lovćen et le mausolée de Njegoš. Au sommet, au bout d’une route qui se termine par un escalier, avec une vue sur presque tout le Monténégro par temps clair.

Le canyon de la Tara. Mille trois cents mètres de profondeur, et le pont de Đurđevića Tara qui l’enjambe, sur la route du Durmitor.

La côte de Budva à Sveti Stefan. Plus fréquentée mais très belle en fin de journée, quand la lumière passe derrière l’îlot.

Ce que les routes monténégrines demandent

Les routes sont étroites et le revêtement inégal. C’est vrai partout hors des grands axes, et particulièrement dans l’arrière-pays, où l’on trouve des nids-de-poule en sortie de virage.

Les tunnels ne sont pas toujours éclairés et certains sont creusés à la dimension d’une voie et demie, avec de l’eau qui ruisselle.

La conduite locale est nerveuse, les dépassements se prennent où ils viennent, et les klaxons servent à prévenir plutôt qu’à reprocher.

La serpentine du Lovćen se monte lentement. Les épingles sont serrées, la chaussée est étroite et les cars de touristes y passent aussi.

Les troupeaux circulent librement sur les routes de l’intérieur, chèvres et moutons compris.

Frontières, monnaie et assurance

Le Monténégro n’est pas dans l’Union européenne, et le passage de frontière depuis la Croatie est un vrai contrôle, qui peut prendre du temps en haute saison.

Le passeport est nécessaire. Vérifiez également que votre carte verte couvre le Monténégro : les pays couverts sont listés sur le document, et à défaut une assurance se prend à la frontière.

Bonne nouvelle en revanche : le pays utilise l’euro, sans être dans la zone euro, ce qui évite un change pour quelques jours. La carte bancaire passe dans les hôtels et les stations, moins dans les petits commerces de l’intérieur.

Un road trip moto au Monténégro sur mesure

Si aucun de ces trois parcours ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, un circuit centré sur le Monténégro et l’Albanie, l’ajout du Durmitor et du canyon de la Tara, ou une arrivée en avion à Tivat avec une moto de location. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Prenez le ferry de la baie. Entre Kamenari et Lepetane, quelques minutes de traversée et vingt-cinq kilomètres économisés, pour quelques euros.

Montez au Lovćen tôt. La serpentine est bien plus agréable avant que les cars de croisière ne débarquent à Kotor.

Gardez des espèces. Les petits commerces et certains parkings ne prennent pas la carte, même si le pays est à l’euro.

Passez la frontière tôt le matin. Les files s’allongent en milieu de journée en juillet et en août, et une heure d’attente au soleil en équipement est longue.

Ne comptez pas sur la moyenne. Cent cinquante kilomètres de routes monténégrines demandent le double de temps de ce que l’on prévoit.

Nos articles pour préparer ce voyage

Notre guide du road trip moto en Croatie, l’itinéraire, le budget et les meilleures dates, qui couvre aussi la descente vers Kotor.

À voir aussi : la Croatie à moto et la Bosnie à moto, les deux pays voisins que nos circuits enchaînent avec le Monténégro.

Nos trois circuits qui vont au Monténégro, en un coup d’oeil

Les prix sont par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Ils varient selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.