La Bosnie en moto
La Bosnie-Herzégovine est le pays que les circuits côtiers ne vont pas chercher, et c'est précisément pour cela qu'elle vaut le détour : Mostar, la vallée de la Neretva et une route qui change complètement d'ambiance à quelques kilomètres de l'Adriatique.
Notre voyage moto en Bosnie
Seize jours, cinq pays, et deux journées en Bosnie
Le road trip moto dans les Balkans est le seul de nos voyages qui entre en Bosnie-Herzégovine. Seize jours, 2 235 kilomètres, cinq pays au départ de Venise, entièrement par la route, sans avion ni ferry.
La Bosnie arrive au dixième jour, après les bouches de Kotor : la route quitte la côte, remonte la vallée de la Neretva et rejoint Mostar et son pont. La nuit s’y passe, et le lendemain le circuit redescend vers Split.
C’est court, deux journées sur seize, mais c’est le contraste qui fait tout : entre les stations balnéaires de la côte dalmate et les minarets de Mostar, il y a moins de cent kilomètres et deux mondes.
Quel budget prévoir
Le circuit démarre à 1 870 € par personne pour seize jours, sur la base d’une chambre en occupation double.
Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, les petits déjeuners, la feuille de route jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.
Sur place, la Bosnie est de loin le pays le moins cher du parcours. Un repas complet à Mostar coûte une fraction de son équivalent à Dubrovnik, à trois heures de route.
Un poste à prévoir, en revanche, et il n’est pas anecdotique : l’assurance frontalière, si votre carte verte ne couvre pas la Bosnie.
Quand partir en Bosnie à moto
La bonne saison est la même que pour la Croatie voisine : mai, juin et septembre.
L’été est plus dur en Bosnie que sur la côte. La vallée de la Neretva est encaissée, l’air n’y circule pas, et les journées de juillet et d’août y sont lourdes. À l’inverse, l’arrière-pays bosnien est nettement plus haut et plus frais que la côte au printemps.
En hiver, une bonne partie du pays est enneigée, et ce n’est pas une destination moto.
Mostar, la Neretva et ce qu’il y a autour
Mostar et son Stari Most, le pont ottoman du seizième siècle, détruit en 1993 et reconstruit à l’identique. La vieille ville se visite à pied en une soirée, et les plongeurs sautent du pont dans la Neretva quand la collecte des spectateurs est suffisante.
La vallée de la Neretva, qui remonte depuis la côte, est une belle route de rivière encaissée entre des montagnes sèches.
Blagaj et Počitelj, à quelques kilomètres de Mostar, valent l’arrêt : une source qui sort de la falaise et un village ottoman accroché au versant.
Sarajevo et le nord du pays ne sont pas sur ce circuit. Ils demandent deux à trois journées de plus, et nous les ajoutons volontiers sur mesure.
Les routes qui font le voyage
La M17, la remontée de la Neretva. L’axe historique entre la côte et Mostar, sinueux et spectaculaire, mais aussi le plus fréquenté du pays par les poids lourds.
Le corridor de Neum. Neuf kilomètres de territoire bosnien qui coupent la côte croate, le seul accès de la Bosnie à la mer. Le pont de Peljesac permet désormais de l’éviter côté croate, mais la route par Neum reste plus directe et suppose deux passages de frontière.
Les chutes de Kravice, au sud de Mostar, avec une petite route d’accès et un site en amphithéâtre.
La route de Trebinje. L’autre entrée en Bosnie depuis Dubrovnik, plus courte, à travers un paysage karstique presque désert.
Ce que les routes bosniennes demandent
Le revêtement est franchement usé. C’est le pays du parcours où la chaussée est la moins bonne : marquage effacé, nids-de-poule, rustines et affaissements en bord de voie.
Les camions sont nombreux sur la M17, sur une route étroite et tournante, et les dépassements y demandent de la patience plutôt que de l’audace.
Les tunnels sont rarement éclairés et souvent humides.
Restez sur les routes et les chemins fréquentés. Des zones minées subsistent dans certaines régions rurales, elles sont signalées, et ce n’est pas le pays où improviser un bivouac ou un raccourci à travers champs.
La conduite locale est directe, et la priorité se prend autant qu’elle se cède.
Frontière, assurance et monnaie
La Bosnie-Herzégovine n’est ni dans l’Union européenne ni dans l’espace Schengen. Le passeport est obligatoire, et le contrôle à la frontière est un vrai contrôle, qui peut prendre du temps en haute saison.
Le point à vérifier avant de partir est l’assurance. Beaucoup de cartes vertes françaises ne couvrent pas la Bosnie : les pays couverts sont listés sur le document, et si le code BIH est barré, il faut acheter une assurance au poste frontière. Cela se fait sur place, mais mieux vaut le savoir et prévoir le temps et le moyen de paiement.
La monnaie est le mark convertible. L’euro est souvent accepté dans les zones touristiques, avec un taux moyen, et la carte bancaire passe dans les hôtels mais pas partout ailleurs. Quelques espèces sont utiles.
Un road trip moto en Bosnie sur mesure
Si ce circuit ne correspond pas exactement à ce que vous cherchez, il se fait aussi sur mesure : autres dates, autre durée, l’ajout de Sarajevo et du nord du pays, une boucle Bosnie et Monténégro sans la côte croate, ou un départ depuis chez vous. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.
Nos conseils de route
Vérifiez votre carte verte avant de partir. C’est le seul vrai point administratif du voyage, et il se règle en cinq minutes chez son assureur.
Gardez des marks ou des euros en espèces. La carte ne passe pas partout, et certaines stations-service de campagne ne la prennent pas.
Passez la frontière tôt. Les files du milieu de journée sont longues en juillet et en août, surtout au corridor de Neum.
Dormez à Mostar, ne faites pas que la traverser. La vieille ville se révèle en soirée, quand les cars de la journée sont repartis.
Anticipez sur la M17. Entre les camions, les tunnels et le revêtement, une moyenne de 50 km/h y est déjà bonne.
Nos articles pour préparer ce voyage
Notre guide du road trip moto en Croatie, l’itinéraire, le budget et les meilleures dates, qui couvre aussi le corridor de Neum et le passage vers la Bosnie.
À voir aussi : la Croatie à moto et le Monténégro à moto, les deux pays que ce circuit enchaîne avec la Bosnie.
Le circuit qui passe par la Bosnie, en un coup d’oeil
| Circuit | Jours | Distance | Prix | La part bosnienne |
|---|---|---|---|---|
| Road trip moto dans les Balkans | 16 jours | 2 235 km | à partir de 1 870 € | Mostar et son pont, entre le Monténégro et le retour vers Split |
Le prix est par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Il varie selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.
Questions fréquentes
Peut-on réserver un road trip moto en Bosnie-Herzégovine à ses propres dates ?
- Oui. Le Grand Tour des Balkans à moto, qui inclut une étape en Bosnie-Herzégovine, est proposé en Formule Liberté : vous choisissez votre date de départ et roulez en toute autonomie, avec un itinéraire et des hébergements déjà organisés pour vous.
Faut-il un passeport pour entrer en Bosnie-Herzégovine à moto ?
- La Bosnie-Herzégovine n'est ni dans l'Union européenne ni dans l'espace Schengen. Prévoyez une pièce d'identité valide, la carte verte d'assurance couvrant le pays, et du temps aux postes frontière en pleine saison. La monnaie est le mark convertible.
Quel est le point fort d'une étape moto en Bosnie-Herzégovine ?
- Mostar et son célèbre pont ottoman, accessible par des routes de montagne sinueuses et peu fréquentées : une étape forte, chargée d'histoire, au cœur du Grand Tour des Balkans.
Faut-il être un motard expérimenté pour partir en Bosnie-Herzégovine ?
- Nos itinéraires s'adressent à tous les motards, du plus passionné au plus occasionnel. Chaque voyage précise sa durée et son kilométrage journalier moyen, pour vous aider à choisir celui qui vous correspond le mieux. Un doute ? Contactez-nous, nous vous conseillons volontiers selon votre expérience.
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