La Sardaigne en moto

Combien de jours prévoir pour un circuit moto en Sardaigne

En neuf jours, la découverte de la Sardaigne sur 1 255 km prend l’essentiel de l’île sans course contre la montre. C’est le format le plus court, pensé pour l’avant et l’arrière saison.

En treize jours, le grand tour de Sardaigne sur 2 080 km fait le tour complet, de la Gallura au Sulcis, en passant par le Gennargentu.

En onze ou quinze jours, l’île se combine avec sa voisine : la Sardaigne via la Corse sur 1 450 km, la Corse du Sud et la Sardaigne sur 2 265 km, ou les deux îles en automne, en groupe accompagné.

La Sardaigne est la deuxième plus grande île de Méditerranée, et cela se sent sur la selle. Là où la Corse enchaîne les virages sans répit, la Sardaigne alterne de longues traversées et des sections de montagne très découpées. La moyenne y est plus élevée, autour de 50 à 60 kilomètres à l’heure, mais les distances entre deux étapes sont plus longues. Une journée type tourne autour de 180 à 220 kilomètres.

Quel budget prévoir pour un voyage moto en Sardaigne

En formule liberté, nos circuits démarrent à 1 190 € par personne pour neuf jours et vont jusqu’à 1 590 € pour quinze jours sur les deux îles, sur la base d’une chambre en occupation double, en hôtel 3*** ou de confort équivalent, et en agriturismo sur une partie des étapes sardes.

Ce prix comprend l’hébergement, les petits déjeuners, les traversées en bateau cabine incluse, et une partie des dîners sur place : six sur le circuit de neuf jours, dix sur le grand tour. C’est la particularité de cette destination, le transport maritime, qui est souvent le point bloquant, est déjà réglé.

Le circuit en groupe accompagné se situe à part, avec deux tarifs : 2 990 € pour le pilote et 2 690 € pour le passager.

Tous ces montants sont des prix à partir de, par personne. Ils varient selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.

Sur place, la Sardaigne est nettement moins chère que la Corse sur la restauration et l’hébergement. Un repas dans un agriturismo de l’intérieur, souvent servi sans carte et sans limite, reste l’un des meilleurs rapports du voyage.

Quand partir en Sardaigne à moto

Nos circuits sont conseillés en avril, mai, juin, septembre et octobre. La Sardaigne a une saison moto plus large que la Corse parce que son relief est moins haut, mais elle a le même défaut en plein été : la chaleur de l’intérieur et l’affluence des côtes.

L’un de nos circuits est d’ailleurs conçu pour l’arrière saison, quand les routes se vident et que l’eau reste chaude.

Les circuits qui incluent la Corse sont conseillés plus étroitement, en mai, juin et septembre, à cause des cols corses.

Deux précisions de terrain. Le vent est un vrai paramètre en Sardaigne, en particulier le mistral sur la côte ouest et dans le nord : au printemps, il peut souffler plusieurs jours d’affilée et durcir nettement les étapes côtières. Et l’intérieur, autour du Gennargentu, reste frais tard : en avril, il n’est pas rare d’avoir vingt degrés d’écart entre Cagliari et les hauts plateaux.

L’Orientale Sarda et les routes qui font le voyage

La Sardaigne a une route qui suffirait à justifier le déplacement, et quelques autres qui la complètent.

La SS125, l’Orientale Sarda. Elle court sur 354 kilomètres le long de toute la côte est, de Quartucciu au sud jusqu’à Palau au nord, et c’est la plus ancienne liaison de cette façade, ouverte depuis 1928. La section mythique est celle qui va de Dorgali à Baunei, en balcon au dessus du golfe d’Orosei, avec des enchaînements de virages sur des dizaines de kilomètres et presque personne dessus hors saison.

La route côtière d’Alghero à Bosa. Une corniche taillée dans la falaise du nord-ouest, virages serrés et revêtement excellent, avec la mer en contrebas sur tout le parcours. C’est le pendant sarde de la D80 du Cap Corse.

Le Supramonte. Le massif calcaire qui surplombe Oliena, Orgosolo et Dorgali, percé de gorges et de canyons. Les routes y sont étroites et parfois graveleuses, et c’est la partie la plus sauvage de l’île.

Le Gennargentu. Le toit de la Sardaigne, dont la Punta La Marmora culmine à 1 834 mètres. On ne monte pas au sommet à moto, mais les routes qui en font le tour, entre Fonni, Desulo et Aritzo, traversent le seul vrai paysage de montagne de l’île.

La Costa Smeralda et la Gallura. Le nord-est, avec ses rochers de granit sculptés par le vent. C’est la partie la plus fréquentée en été et la plus agréable en avril ou en octobre.

Le détail est dans notre article sur les plus belles routes de Sardaigne à moto.

La traversée en bateau, réservée avec votre voyage

Vous n’avez pas à vous en occuper : les traversées sont réservées et comprises dans le prix. Le départ se fait de Toulon, de nuit, vers Porto Torres ou vers la Corse selon le circuit, en cabine pour deux personnes avec sanitaires privés. Vous embarquez le soir avec votre moto, vous dormez à bord et vous débarquez au matin.

Sur les circuits qui relient les deux îles, une courte traversée de jour entre Bonifacio et Santa Teresa di Gallura complète le parcours. Elle dure moins d’une heure et s’aborde comme un trajet de bus : on embarque, on regarde les bouches de Bonifacio défiler, on repart.

Sardaigne seule, ou Sardaigne et Corse

La Sardaigne seule convient si vous cherchez des étapes longues et des routes désertes. L’intérieur, autour du Gennargentu et du Supramonte, est ce que l’île a de plus fort et de moins connu.

Les deux îles ensemble donnent un contraste que peu de voyages offrent : la Corse est plus verticale et plus dense, la Sardaigne plus étendue et plus lente. Sur quinze jours, on sent nettement la différence.

Un critère simple pour trancher : si c’est votre premier voyage dans les îles, prenez-en une seule et prenez le temps. Si vous connaissez déjà la Corse à moto, l’enchaînement des deux est le voyage qui vous attend.

Ce que les routes sardes demandent

Le revêtement varie beaucoup entre les grands axes, qui sont très bons, et les routes de l’intérieur, qui le sont beaucoup moins. Le gravier est fréquent sur les petites routes du Supramonte, en particulier après les pluies.

La signalisation est parfois sommaire dans les villages de l’intérieur. Un GPS chargé à l’avance vaut mieux qu’une confiance dans les panneaux, et c’est pour cela que nos tracés sont fournis au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Les distances trompent. Cent cinquante kilomètres de routes sardes de montagne occupent une bonne demi-journée, même si la carte promet deux heures.

Les animaux en liberté, brebis, chèvres et parfois porcs, occupent la chaussée surtout au petit matin et en fin de journée, et ils sont particulièrement nombreux autour d’Orgosolo et de Fonni.

Où l’on dort, et le sur mesure

Nos étapes sardes alternent hôtels 3*** ou de confort équivalent et agriturismi, ces fermes-auberges où l’on dort chez le producteur, au milieu des terres. C’est ce que l’île a de plus caractéristique en matière d’accueil, et c’est rarement ce que proposent les circuits standard.

Et si le parcours ne correspond pas exactement à ce que vous cherchez, ces voyages se font aussi sur mesure : autres dates, autres étapes, autre rythme, ou une combinaison Corse et Sardaigne à votre main. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Faites le plein dans les villes. Les stations de l’intérieur sont rares et ferment tôt, et beaucoup n’ont pas de paiement automatique la nuit.

Partez tôt en été. L’intérieur de la Sardaigne dépasse facilement les trente-cinq degrés en juillet, et rouler entre sept et onze heures change tout le voyage.

Prévoyez une couche coupe-vent. Ce n’est pas le froid qui gêne en Sardaigne, c’est le vent, et il se lève souvent l’après-midi sur la côte ouest.

Réservez tôt pour mai et septembre. Ce sont les deux meilleurs mois, et les traversées comme les agriturismi se remplissent bien à l’avance.

Nos articles pour préparer ce voyage

Les plus belles routes de Sardaigne à moto, route par route.

À voir aussi : le circuit moto en Corse, l’île voisine, et nos circuits qui réunissent les deux.

Nos cinq circuits en Sardaigne, en un coup d’oeil

Les quatre premiers circuits sont en formule liberté, à des prix à partir de, par personne, sur la base d’une chambre en occupation double. L’escapade d’automne a des dates fixes et un prix fixe.