Road trip moto au Portugal

Combien de jours prévoir pour un road trip moto au Portugal

En neuf jours, le road trip moto au Portugal sur 1 435 km prend le pays seul, de Chaves au nord jusqu’à la Serra de São Mamede, en passant par le Douro, la Serra da Estrela et la côte à Nazaré. La moyenne tourne autour de 160 kilomètres par jour, ce qui laisse du temps pour autre chose que la route.

En douze jours, la traversée Espagne et Portugal sur 3 240 km part de Saint-Jean-Pied-de-Port, gagne le Portugal par la Sierra de la Culebra, descend le pays entier, puis remonte par la Sierra de Gredos, le désert des Bardenas et Pampelune. C’est un voyage de deux pays, avec des journées plus longues.

En dessous de neuf jours, la difficulté n’est pas le kilométrage portugais mais l’accès. Depuis la France, il faut compter deux jours de route pour atteindre le nord du pays, ou prendre l’avion et louer une moto sur place.

Quel budget prévoir pour un circuit moto au Portugal

Nos circuits portugais démarrent à 990 € par personne pour neuf jours et 1 090 € pour douze jours sur deux pays, sur la base d’une chambre en occupation double.

Ce prix comprend l’hébergement en hôtel 3*** ou de confort équivalent, avec un garage ou un parking privé à chaque étape, sans exception, les petits déjeuners, la feuille de route détaillée jour par jour et le tracé au format GPX pour Garmin, TomTom ou Kurviger.

Sur place, le Portugal reste l’un des pays les moins chers d’Europe de l’Ouest pour la restauration. Le carburant, lui, est plus cher qu’en Espagne, et l’écart se sent sur un long itinéraire.

Un poste à prévoir en plus : les péages portugais. Les autoroutes A du pays fonctionnent en partie par lecture automatique de plaque, un système peu adapté aux motos étrangères. Nos itinéraires les évitent presque entièrement, ce qui est une bonne nouvelle pour le portefeuille comme pour le plaisir de rouler.

Quand partir au Portugal à moto

Nos circuits sont conseillés en mai, juin et septembre.

Au printemps, le nord est vert, le Douro est en feuilles et les cols de la Serra da Estrela sont dégagés. En septembre, la chaleur est retombée et la côte atlantique se vide. Entre les deux, en juillet et en août, l’intérieur du pays dépasse régulièrement les 38 degrés et rouler en équipement devient une épreuve.

L’hiver n’est pas impossible au Portugal, mais il est pluvieux au nord et la Serra da Estrela, seule station de ski du pays, peut être enneigée jusqu’en avril.

Le nord, le centre ou l’Algarve

Le nord est la partie qui surprend le plus : le parc de Peneda-Gerês, les villages de granit, les espigueiros, et une densité de petites routes sinueuses que l’on n’attend pas dans un pays de cette taille.

Le centre tient la Serra da Estrela, le point haut du Portugal continental à 1 993 mètres, la Serra da Lousã, Coimbra, Tomar et la côte de Nazaré. C’est le coeur de nos deux itinéraires.

L’Algarve, tout au sud, est ce que les brochures de plage montrent, et c’est précisément pour cela que nos circuits n’y descendent pas. La route y est droite, la côte est bâtie et le trajet pour l’atteindre coûte deux journées de moto sans grand intérêt. Si vous y tenez, nous l’ajoutons en sur mesure, mais nous le disons franchement : ce n’est pas là que le Portugal est le meilleur à moto.

Les routes qui font le voyage

La N222, le long du Douro. Vingt-sept kilomètres entre Peso da Régua et Pinhão, en corniche au dessus du fleuve, au milieu des terrasses de vignes. Elle figure régulièrement dans les classements des plus belles routes d’Europe, et pour une fois le classement a raison.

La N339, la montée de la Serra da Estrela. La route la plus haute du Portugal continental, jusqu’à la Torre à 1 993 mètres, dans un paysage de blocs granitiques et de lacs glaciaires.

Le parc de Peneda-Gerês. Le seul parc national du pays, à la frontière galicienne, avec des routes étroites qui serpentent entre les barrages, les cascades et les villages de pierre.

La Serra da Lousã. Des forêts de schiste et des villages restaurés accrochés au versant, sur des routes presque désertes en semaine.

La côte de Nazaré à Peniche. L’Atlantique, les falaises et le canyon de Nazaré où passent les vagues géantes de l’hiver.

Ce que les routes portugaises demandent

Le revêtement est très inégal. Les nationales rénovées sont excellentes, mais beaucoup de routes secondaires du nord alternent le bon bitume, les rustines et les gravillons sur quelques centaines de mètres, souvent en sortie de virage.

Les pavés. Les traversées de villages et les centres historiques sont pavés, glissants par temps de pluie et franchement inconfortables. Ce n’est jamais long, mais il faut lever le pied.

Les animaux en liberté sont fréquents dans le Gerês et dans la Serra da Estrela : vaches, chevaux et chiens de troupeau circulent sur la chaussée, y compris dans les virages sans visibilité.

La signalisation est discrète et les intersections de village se ressemblent. C’est exactement pour cela que le tracé GPX vaut mieux que la carte papier au Portugal.

Frontières et formalités

Le Portugal est dans l’Union européenne, dans l’espace Schengen et à l’euro. Carte d’identité ou passeport, carte verte, permis français : rien de particulier, et la frontière espagnole se traverse sans arrêt.

Un point pratique tout de même : la vignette électronique des autoroutes. Si vous empruntez une autoroute à péage automatique avec une plaque étrangère non enregistrée, la facture arrive par courrier, majorée. Nos itinéraires passent par les routes nationales et ne posent pas ce problème.

Un road trip moto au Portugal sur mesure

Si aucun de ces deux parcours ne correspond exactement à ce que vous cherchez, ils se font aussi sur mesure : autres dates, autre durée, départ de Porto ou de Lisbonne, ajout de l’Algarve ou de la Galice espagnole, ou un aller simple avec retour en avion. Dites-nous ce que vous avez en tête et nous construisons l’itinéraire autour.

Nos conseils de route

Évitez les autoroutes, pas seulement pour le péage. Au Portugal, la nationale parallèle est presque toujours plus belle et rarement plus lente sur les distances de nos étapes.

Faites le plein avant les parcs. Le Gerês et la Serra da Estrela ont très peu de stations, et celles des villages ferment tôt.

Prévoyez la pluie au nord, même en mai. Le Minho est la région la plus arrosée de la péninsule ibérique, et une journée sèche à Chaves n’annonce rien pour le lendemain.

Déjeunez tard. Le service de midi commence vers 13 heures et se termine vers 15 heures. Arriver à 12 h 15 dans un village, c’est trouver la salle vide et la cuisine froide.

Comptez large sur les étapes de 250 km et plus. Les traversées de villages, les pavés et les limitations à 50 font tomber la moyenne bien plus vite qu’on ne le prévoit.

Nos articles pour préparer ce voyage

Les plus belles routes du Portugal à moto, route par route, et notre article sur la vallée du Douro.

À voir aussi : l’Espagne à moto, que nos deux circuits traversent, et qui se combine volontiers avec le Portugal dans un même voyage.

Nos deux circuits moto au Portugal, en un coup d’oeil

Les prix sont par personne, en formule liberté, sur la base d’une chambre en occupation double. Ils varient selon la saison et la disponibilité, et le prix définitif est confirmé à la réservation.